目前我國用戶基本集中在城市或城鎮(zhèn)，其工作環(huán)境條件比一般的運輸車輛和工程機械要好，而且主要用于 基本建設(shè)的后端和日常維護(hù)維修，對其使用壽命的期望也高，因此，要求具有與一般工程車輛不同的特征要求 ：多功能；外形美觀，涂裝色彩既要有工程車輛的穩(wěn)重，又要有轎車的活力，并且要長期保持。機動靈活；可 適當(dāng)裝載貨物，如作業(yè)用的工具、機具、材料等?？沙溯d作業(yè)班組人員，如電力行業(yè)的4-6人、路燈行業(yè)的3-5 人，具有工程車輛的功能和轎車的舒適性。

個性化、差異化需求

由于高空作業(yè)車用途廣泛，涉及行業(yè)多，每個行業(yè)的作業(yè)內(nèi)容不同，

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅城市建筑維護(hù)因使用的高空作業(yè)吊籃發(fā)生墜落，就導(dǎo)致近5000人死亡，而這種 作業(yè)方式在發(fā)達(dá)**已經(jīng)基本絕跡，取而代之的是高空作業(yè)車。因此，未來城市建筑維護(hù)將大量使用高空作業(yè) 車。

發(fā)達(dá)**的設(shè)備租賃行業(yè)是高空作業(yè)車采購的主力軍，約占總需求量的80%,而我國幾乎為零，用戶要用就 必須購買。隨著我國工程設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展，用戶不必投資購買就可以租用到，必然引發(fā)租賃行業(yè)大量添置 ，因此租賃行業(yè)將是高空作業(yè)車市場需求量增長潛力的行業(yè)。

宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

用高空作業(yè)車進(jìn)行高空作業(yè)是一種**的登高作業(yè)方式，其發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平密切相關(guān)，據(jù)國外 高空作業(yè)機械專業(yè)媒體雜志《AccessInternational》報道，統(tǒng)計情況見表1.經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，需求量越大，并且單 位GDP需求量也越大。從表1和表2可以看出我國該行業(yè)需求量與發(fā)達(dá)**或地區(qū)的差距。與發(fā)達(dá)**和地區(qū)相比 ，我國不僅單位GDP需求量小，而且單位GDP需求量與GDP的比例也低，這說明高空作業(yè)車的市場需求量既與經(jīng)濟(jì) 規(guī)模有關(guān)，又與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有關(guān)，這也恰恰表明高空作業(yè)車在我國有非常廣闊的發(fā)展前景。

高安全性、高作業(yè)效率和高環(huán)境適應(yīng)性要求

高空作業(yè)車作為一種工程車輛，其特殊性在于：一是載人高空作業(yè)，其作業(yè)安全性要求比一般工程車輛高 ，即所謂“高安全性”；二是施工場所環(huán)境的“非結(jié)構(gòu)性”，即其工作環(huán)境不可預(yù)知并且多變，因此要求對環(huán) 境具有“高適應(yīng)性”；三是其經(jīng)常用于搶修作業(yè)，并且多為室外或野外作業(yè)，作業(yè)環(huán)境條件差，所以要求其具 有作業(yè)的“**率”。

綜上分析，參照發(fā)達(dá)**情況，我國高空作業(yè)車的現(xiàn)實需求量與需求潛力相比是非常微小的，在未來20-30 年內(nèi)我國高空作業(yè)車產(chǎn)品將保持持續(xù)較快速度發(fā)展。到2018年，保有量將由2008年的1萬臺左右至少增加到4萬 臺左右，并以10%-20%左右的年增長率速度發(fā)展。